Lewis Hamilton a Ferrari F1-es autógyártójával próbálja először tesztelni az új csapatát a 2025-ös szezon előtti Fiorano dalban.

A rosszul felszerelt pályabírók helyett a brit James Search a francia legbiztonságosabb fogadási oldalak Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta a porrá égő Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, és másnap trombózis következtében elhunyt. Peterson idős kora miatt Andretti szerezte meg az új versenyzői címet. Már az új verseny is vonzónak ígérkezik; a felvonás során a dél-afrikai Jody Scheckter kihagyott egy kereket a Wolf-os autójából a második Lesmo-kanyarban, és egy Armco-kerékkel találta magát szembe a kanyar közelében.

Legbiztonságosabb fogadási oldalak – Ki szerezte meg a vadúj Forma-1 Olasz Nagydíjat?

Néhány sikánt, az úgynevezett Variante Rettifilót, az új Curva Grande előtt feszítettek ki, egy másik sikánt, az új Variante della Roggia-t pedig az új Lesmo-kanyarok előtt. Lauda, ​​aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesetük után tért vissza a versenyzéshez, Peterson szerint negyedik lett. 1977-ben Mario Andretti nyert egy Lotusszal, de a második évi verseny újabb fejezetet nyitott Monza történelmének tragédiájában.

A Forma-1 2022-es Olasz Nagydíjával kapcsolatos megjegyzései

A pole pozícióban lévő Norris 6,153-as idővel ért célba Leclerc mögött, így az új boxutcában 62 ponttal lemaradva a bajnokságot vezető Max Verstappen mögött ért célba, aki Reddish Bulljával a 6. helyen állt. Norris a 33. körben – miután átment a della Roggia sikánból – kemény gumikkal hajtott végre második körét. A 39. körben Piastri az új, kemény gumiszettjükért küzdött, bár egy lassú kört kaptak Norris, aki visszatért a versenyre. A 14. körtől kezdve Norris visszatért Leclerc DRS-listájára, de a következő körben kemény gumikért hajtott a boxutca elején, a megfelelő méret érdekében a legújabb oszlopot használva az új boxutca bejáratánál.

Hamilton a Ferrari legutóbbi barcelonai tesztnapját egy strukturáltabb pályanappal zárta

Alberto Ascari 1918. július 13-ig Milánóban versenyzett, mint az a korábbi olasz Ferrari-pilóta, aki megnyerte az Autós Világbajnokságot az Algorithm 1-ben. Érdemes megemlíteni, hogy Ascari mindössze 32 futamon nyert címet, és teljesítménye következetes és szinte ellenállhatatlan volt, különösen az első 1952-es szezonban, amikor a srác hét futamból hetet megnyert. 1933-ban, amikor a verseny a szeptember eleji hagyományos menetrend szerint zárult, ismét katasztrófa történt. Amikor Borzacchini Maseratija a pályán összetört, a Campari kitért, hogy megállítsa, mire az autójuk felborult, letért az útról és a pálya szélén lévő erdő szélére zuhant. Campari csődbe vitte, és azonnal meghalt, Borzacchini pedig később egy monzai kórházban hunyt el. Giancarlo Fisichella, akit 1973. január 14-én Rómában alapítottak, az utolsó olasz versenyző, így gyorsan nyerhet a Formula 1-ben.

Traumatikus haláluk Monacóban 1967-ben kulcsfontosságú a szalmabáláktól a fagyasztócsapdákig tartó átmenet szempontjából, mivel az algoritmus első lépése felkészül a versenyzők védelmére. Valójában ő volt a második számú John Surtees mögött, amikor a brit megpróbálta megduplázni új motor/autó közösségi versenyüket, de miután John kiütötte a csapatot '66 közepén, Bandini csapatvezetővé lépett elő. Verstappen a hatodik körben a Rettifilo sikán elején indította első támadását, hogy előnyre tegyen szert, de Sainz kivédte.

Alonso kihagyta a pontokat az Aston Martin 11. helyén, míg Colapinto a 12. helyen fejezte be F1-es bemutatkozását a Williams előtt. Ricciardo a 13. helyen végzett a két korábbi futam után, mielőtt az Alpine duója, Ocon és Gasly a 14., illetve a 15. helyen végzett. De mivel a mezőny nagy része a két kiállásos stratégiát választotta, a Ferrari egy kockázatos döntést hozott, és egy egyállású tesztet hajtott végre Leclerc és Carlos Sainz ellen, felidézve a pálya elején a verseny második felében futó partnereket.

Egy ülés Fernando Alonso mellett a Renault-tól vezetett, ami győzelemhez vezetett az alapidőn Ausztráliában 2005-ben, de a srác ritkán zavarta identitás-sikertársát az elmúlt években. Miután Yuki Tsunoda AlphaTaurija elromlott az utolsó felfelé ívelő körben, a pole-győztes Sainz új kanyart indított, és egy jó, 51 körös versenyen az első kanyarba került. Ricardo Gabriele Patrese 1954. április 17-én Padovában lett az első vasember az Formula 1-es szakaszában. Ő volt az első F1-es versenyző, aki 200 Grand Prix-rajtot ért el, és az első, aki elérte a 300. indulást a Formula 1-es szakaszában. Jelenleg a 8. helyen áll 256 indulóval, ezzel ő a legtöbb GP-rajtot elérő versenyző, Rubens Barrichello áll az első helyen 322 indulással. A Minardit üldöző új szekta szívét összetörhette volna, amikor a Reddish Bull 2005-ben átvette az irányítást, garantálva, hogy a csapat nem távozik Olaszországból.

Olasz Nagydíj – F1 teljesítmény és a legfrissebb tabellák a verseny után

Az olyan autósok, mint Sebastien Vettel, Max Verstappen, Daniel Ricciardo és talán Carlos Sainz Jr. is, mindannyian sikersorozatot futottak, hogy ilyen gyors csapatot vezethessenek. Az Alfa Romeo rendszeresen versenyez az Algoritm 1-ben, általában az 1987-es történelmi csatáig. A hatvanas-hetvenes évek végéig az Alfa Romeo motorokat szállított a Formula–1-es csapatoknak, és soha nem követte a teljes versenyautó-fejlesztés történetét. 1933-ban valósult meg először az új legendás szimbólum, az ágaskodó ló, hogy egy lila pajzs irányítása alatt álljon.

Miután először kihagyta az új utat Baghettihez, a srác megfigyelhette, hogy a potenciális versenyzője kiváló harmadik helyet ért el az 1962-es Monaco Nagydíjon, ami egy olyan dal volt, aminek erős – és talán tragikus – vonzalma is volt. Saját vállalkozások és elit csapattagok számára egyedi igényeket lehet benyújtani, így biztonságosan figyelembe vehetők az e-mail címek, de a 10-nél alacsonyabb jegyárak nem jogosultak erre. Az akkreditált elit szolgáltatások külön alkalmazásplatformot kínálnak, ahol minden üzemeltető külön követheti a vásárlási ajánlatot. Engedéllyel rendelkező, kiváló minőségű szakembereket kínálnak, akik külön alkalmazásplatformmal rendelkeznek, ahol minden sofőr külön követheti a vásárlási ajánlatot.

Leclerc eleget tesz

A pénteki versenyre azonban az F1 technikailag felfedte, hogy Antonelli valójában utcai tárgyalóteremben van, miután elhalasztotta a vezetési kísérletét. Közvetítési információk is elérhetők, arról, hogyan és hol nézheti az új csatát a tévében, vagy töltse le az új 2022-es Olasz Nagydíj menetrendjét mobileszközére. Lewis Hamilton barcelonai várakozása különleges összeesküvés-elméleteket indított el.

A Mercedes párosa, Hamilton és Russell a 6., illetve a 7. helyen haladt előre, őket szorosan követte Piastri és Alonso, míg Norris az utolsó Q3-as pozíciót zárta le az AlphaTauri versenyzői, Tsunoda és Lawson rovására. A gyorsabb visszatérésről a Q2-be, ezúttal a forrásoknál, a pénteki tempót meghatározó Sainz ismertette indítékait, amikor visszatért az első helyre kiváló 1:20,991-es idővel, megelőzve Verstappent, csapattársát, Leclercet, az új, korábban gyors Albont és Perezt. További körök választásával Albon és csúszós Williamse az első helyre ugrott, két századdal Russell előtt, miután Perez, Sainz és Sargeant – csapattársa korai tempóját kihasználva – kiesett a legjobb öt város közül.